传统港→智慧绿色港 河北如何打造世界级港口群?
传统港→智慧绿色港 河北如何打造世界级港口群?
传统港→智慧绿色港 河北如何打造世界级港口群?来源:央视(yāngshì)新闻客户端
河北拥有487公里海岸线,秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港口沿渤海湾(bóhǎiwān)依次排开,港口货物(huòwù)年吞吐量居全国(quánguó)前(qián)列。今年前5个月,在国际贸易波动的大背景下,港口如何找准方向更好服务经济?一起到河北沧州的黄骅港一探究竟。
来到(láidào)黄骅港的翻车机房,这里的自动化翻车机正在(zài)不停运转,每次可翻转4节车厢,将里面的煤炭(méitàn)倾倒至下部的漏斗,整个过程仅需20秒,且不需要工作人员(gōngzuòrényuán)现场介入。接下来,这些煤炭通过传送带转运至港口另一头的堆场(duīchǎng),在那里,取料机正通过北斗(běidǒu)定位和5G进行调度,实现煤炭的自动化作业,而工作人员仅需在远端对全流程的作业进行监控。
作为世界上首个实现翻堆(fānduī)取装全流程智能化(zhìnénghuà)的(de)煤炭港口,今年前5个月,黄骅港煤炭港区吞吐量达到8820万吨,在中国的能源保供链中扮演了关键的枢纽角色。
与此同时,黄骅港的煤炭五期工程也正在(zhèngzài)建设中。本次扩建项目(xiàngmù)在往期工程的基础上再(zài)次增加18座储煤筒仓(tǒngcāng)、4个7万吨级散货泊位以及配套的装卸设施,建成后将再为黄骅港提供每年5310万吨的煤炭运力。
国能黄骅港务(gǎngwù)公司工程管理中心土建管理 陈华斌:煤炭五期工程码头的基础采用高性能混凝土、增厚钢筋保护层(bǎohùcéng)等创新技术,设计年限从50年提升至(zhì)75年,项目建成后堆存能力将新增54万吨,煤炭运输能力将从每年(měinián)2.1亿吨跃升至2.6亿吨。
从煤炭港到综合港的(de)转变
眼下,黄骅港正在经历着从煤炭港到综合港的转变,面对(miànduì)更密集的货轮班次和更繁重的装卸任务,充分释放港口潜能、实现从传统港口到智慧绿色(lǜsè)港口的蜕变刻不容缓(kèbùrónghuǎn)。
俯瞰黄骅港,在近72公里的海岸线上不仅(bùjǐn)可以看到狭长的煤炭码头,也可以看到散货、液化和集装箱码头等47个生产性泊位,一个现代化的综合性港口映入眼帘。从(cóng)“一枝独秀”到齐头并进,黄骅港在夯实煤炭保供的基础上加速拓展各项海运业务,借助(jièzhù)当地多横多纵的公路网和铁路大通道,逐步构建起区域内的国际物流中心和大宗(dàzōng)散货枢纽中心,为河北、河南、山东以及(yǐjí)中西部地区的生产企业提供便捷出海口(chūhǎikǒu),让更多商品、油品、散货及时抵达国内外(guónèiwài)的目的地。
沧州港务集团(jítuán)有限公司党委书记 董事长(dǒngshìzhǎng) 王宝辉:我们将持续推进总投资558亿元的21个码头项目建设,积极建设沧州港口型国家(guójiā)物流枢纽。
就在去年,黄骅港还正式启用(qǐyòng)国内首套散货港口(gǎngkǒu)智能生产操作系统,减少流程准备时长23%,实现货物“快(kuài)进快出”,让港口的运转更加流畅。
国能黄骅港务公司科技信息中心技术员工程师 刘华实:从整个港口的计划调度到设备的运行,我们实现了全流程的智能化管控。整个生产运行模式(móshì)从人控(cóngrénkòng)全面转向(zhuǎnxiàng)了自主运行。
今年前5个月,黄骅港综合港区(gǎngqū)、散货港区货物吞吐量5293.4万吨,同比增长(zēngzhǎng)4.36%,船舶进出港2403艘次,同比增长19.55%,在国际贸易波动(bōdòng)的大背景下交出了一份亮眼的答卷。
推动区域经济协调发展(fāzhǎn)
除黄骅港外,河北省还有秦皇岛港和唐山港,这些港口(gǎngkǒu)在功能定位、资源整合及发展模式上各有侧重。河北的目标是(shì)要建设世界级港口群,这个(zhègè)目标又该如何实现呢?
在地图上,我们可以(kěyǐ)清晰地看到,在河北省487公里海岸线上,自北向南排列了3座港(gǎng)口的4个港区(gǎngqū):最北边是秦皇岛港,它是国际知名旅游港和现代(xiàndài)综合(zōnghé)贸易港,也是以煤炭为主的能源枢纽港;中间是唐山港,包含京唐港区和曹妃甸港区,是服务国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港及东北亚开放桥头堡,2024年(nián),唐山港货物吞吐量超8.6亿吨,稳居全球港口第二位;南端是黄骅港,是现代化综合服务港、雄安新区便捷出海口及“一带一路(yīlù)”重要枢纽。
河北港口集团总经理助理 战略发展部部长 孟凡晖:各港区通过水水中转、运力协调等模式提升综合效益,构建(gòujiàn)“公转(gōngzhuàn)铁+公转水”联运体系,降低运输成本,不断推进(tuījìn)智慧化与绿色化转型。
当前,唐山港(shāngǎng)正不断提升矿石、LNG码头专业化水平;黄骅港(huánghuágǎng)加快煤五期和原油码头建设;秦皇岛港发展邮轮旅游。5G、无人驾驶等技术应用不断深化,唐山港已经试点自动化(zìdònghuà)集装箱码头。河北省设立内陆港118个,开通海铁(hǎitiě)联运线路47条(tiáo),构建辐射亚欧的多式联运网络,将新疆、山西等内陆地区纳入港口腹地。
来源:央视(yāngshì)新闻客户端
河北拥有487公里海岸线,秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港口沿渤海湾(bóhǎiwān)依次排开,港口货物(huòwù)年吞吐量居全国(quánguó)前(qián)列。今年前5个月,在国际贸易波动的大背景下,港口如何找准方向更好服务经济?一起到河北沧州的黄骅港一探究竟。
来到(láidào)黄骅港的翻车机房,这里的自动化翻车机正在(zài)不停运转,每次可翻转4节车厢,将里面的煤炭(méitàn)倾倒至下部的漏斗,整个过程仅需20秒,且不需要工作人员(gōngzuòrényuán)现场介入。接下来,这些煤炭通过传送带转运至港口另一头的堆场(duīchǎng),在那里,取料机正通过北斗(běidǒu)定位和5G进行调度,实现煤炭的自动化作业,而工作人员仅需在远端对全流程的作业进行监控。
作为世界上首个实现翻堆(fānduī)取装全流程智能化(zhìnénghuà)的(de)煤炭港口,今年前5个月,黄骅港煤炭港区吞吐量达到8820万吨,在中国的能源保供链中扮演了关键的枢纽角色。
与此同时,黄骅港的煤炭五期工程也正在(zhèngzài)建设中。本次扩建项目(xiàngmù)在往期工程的基础上再(zài)次增加18座储煤筒仓(tǒngcāng)、4个7万吨级散货泊位以及配套的装卸设施,建成后将再为黄骅港提供每年5310万吨的煤炭运力。
国能黄骅港务(gǎngwù)公司工程管理中心土建管理 陈华斌:煤炭五期工程码头的基础采用高性能混凝土、增厚钢筋保护层(bǎohùcéng)等创新技术,设计年限从50年提升至(zhì)75年,项目建成后堆存能力将新增54万吨,煤炭运输能力将从每年(měinián)2.1亿吨跃升至2.6亿吨。
从煤炭港到综合港的(de)转变
眼下,黄骅港正在经历着从煤炭港到综合港的转变,面对(miànduì)更密集的货轮班次和更繁重的装卸任务,充分释放港口潜能、实现从传统港口到智慧绿色(lǜsè)港口的蜕变刻不容缓(kèbùrónghuǎn)。
俯瞰黄骅港,在近72公里的海岸线上不仅(bùjǐn)可以看到狭长的煤炭码头,也可以看到散货、液化和集装箱码头等47个生产性泊位,一个现代化的综合性港口映入眼帘。从(cóng)“一枝独秀”到齐头并进,黄骅港在夯实煤炭保供的基础上加速拓展各项海运业务,借助(jièzhù)当地多横多纵的公路网和铁路大通道,逐步构建起区域内的国际物流中心和大宗(dàzōng)散货枢纽中心,为河北、河南、山东以及(yǐjí)中西部地区的生产企业提供便捷出海口(chūhǎikǒu),让更多商品、油品、散货及时抵达国内外(guónèiwài)的目的地。
沧州港务集团(jítuán)有限公司党委书记 董事长(dǒngshìzhǎng) 王宝辉:我们将持续推进总投资558亿元的21个码头项目建设,积极建设沧州港口型国家(guójiā)物流枢纽。
就在去年,黄骅港还正式启用(qǐyòng)国内首套散货港口(gǎngkǒu)智能生产操作系统,减少流程准备时长23%,实现货物“快(kuài)进快出”,让港口的运转更加流畅。
国能黄骅港务公司科技信息中心技术员工程师 刘华实:从整个港口的计划调度到设备的运行,我们实现了全流程的智能化管控。整个生产运行模式(móshì)从人控(cóngrénkòng)全面转向(zhuǎnxiàng)了自主运行。
今年前5个月,黄骅港综合港区(gǎngqū)、散货港区货物吞吐量5293.4万吨,同比增长(zēngzhǎng)4.36%,船舶进出港2403艘次,同比增长19.55%,在国际贸易波动(bōdòng)的大背景下交出了一份亮眼的答卷。
推动区域经济协调发展(fāzhǎn)
除黄骅港外,河北省还有秦皇岛港和唐山港,这些港口(gǎngkǒu)在功能定位、资源整合及发展模式上各有侧重。河北的目标是(shì)要建设世界级港口群,这个(zhègè)目标又该如何实现呢?
在地图上,我们可以(kěyǐ)清晰地看到,在河北省487公里海岸线上,自北向南排列了3座港(gǎng)口的4个港区(gǎngqū):最北边是秦皇岛港,它是国际知名旅游港和现代(xiàndài)综合(zōnghé)贸易港,也是以煤炭为主的能源枢纽港;中间是唐山港,包含京唐港区和曹妃甸港区,是服务国家战略的能源原材料主枢纽港、综合贸易大港及东北亚开放桥头堡,2024年(nián),唐山港货物吞吐量超8.6亿吨,稳居全球港口第二位;南端是黄骅港,是现代化综合服务港、雄安新区便捷出海口及“一带一路(yīlù)”重要枢纽。
河北港口集团总经理助理 战略发展部部长 孟凡晖:各港区通过水水中转、运力协调等模式提升综合效益,构建(gòujiàn)“公转(gōngzhuàn)铁+公转水”联运体系,降低运输成本,不断推进(tuījìn)智慧化与绿色化转型。
当前,唐山港(shāngǎng)正不断提升矿石、LNG码头专业化水平;黄骅港(huánghuágǎng)加快煤五期和原油码头建设;秦皇岛港发展邮轮旅游。5G、无人驾驶等技术应用不断深化,唐山港已经试点自动化(zìdònghuà)集装箱码头。河北省设立内陆港118个,开通海铁(hǎitiě)联运线路47条(tiáo),构建辐射亚欧的多式联运网络,将新疆、山西等内陆地区纳入港口腹地。










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